隨著中歐列車(chē)覆蓋面的不斷提高，影響力和運(yùn)輸效率的不斷提高，以及海關(guān)不斷優(yōu)化服務(wù)，正常穩(wěn)定運(yùn)行的中歐列車(chē)正在吸引越來(lái)越多的企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，中歐列車(chē)義新歐共開(kāi)通1904列，海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱15.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)36.1%和35.95%。
義新歐中歐班列作為陸運(yùn)的駝隊(duì)，在過(guò)去的一年里，不斷織密的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大朋友圈。2021年，中歐班列義新歐新增中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)列車(chē)、義烏-加里寧格勒-羅斯托克列車(chē)、義烏-萬(wàn)象中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)、金華-莫斯科等線路，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路19條，覆蓋歐亞一百二十多城市。
去年產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2020年的8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加25%。2021年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的原因，中歐列車(chē)物流受自然因素影響較小，更安全可靠，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。
面對(duì)高速增長(zhǎng)的列車(chē)，杭州海關(guān)一方面努力促進(jìn)通關(guān)，提前開(kāi)展中歐專列報(bào)關(guān)工作，支持企業(yè)根據(jù)實(shí)際需要自主選擇通關(guān)模式，同時(shí)在同一出境口岸、列車(chē)上綁定同一出境單。為了快速通關(guān)列車(chē)貨物，我們主動(dòng)與列車(chē)運(yùn)營(yíng)商聯(lián)系，根據(jù)運(yùn)輸情況制訂工作計(jì)劃和人員配置計(jì)劃，實(shí)行7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)，確保列車(chē)監(jiān)管貨物到達(dá)，盡快完成監(jiān)管作業(yè)。杭州海關(guān)義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)葉正陽(yáng)說(shuō)。
另一方面，杭州海關(guān)圍繞監(jiān)管創(chuàng)新大做文章。為支持市場(chǎng)采購(gòu)、跨境電商B2B等新型貿(mào)易方式乘坐中歐鐵路出口，探索綜合保稅區(qū)與鐵路之間的區(qū)港聯(lián)動(dòng)，打通中歐列車(chē)+B2B+海鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，拓展海關(guān)監(jiān)管功能，主動(dòng)實(shí)施《中歐列車(chē)運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用估價(jià)指南》，減免企業(yè)自行申報(bào)國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)的相關(guān)稅款。截至2021年底，共扣除進(jìn)口貨物526批。